Kondîsyona Hewayî ya Otobûsa Elektrîkê ji bo Otobusa Duçelker a Elektrîkê

Electric Bus Air Conditioner for Electric Double Decker Bus Featured Image

Danasîna Kurt:

Hilberîn ji kompresor, kondenser, parzûna hişk, valahiya firehkirinê, evaporator, lûle û pêkhateyên elektrîkê pêk tê.
Hilber li gorî modelên cihêreng û mezinahiya yekeyên lihevkirî di nav çend notan de têne dabeş kirin. Li gorî sazûmanê, ew bi giranî li celebê entegral û celebê dabeşkirî têne dabeş kirin.

pirs

Agahdariyên Hilberê

Tagên Hilberê

Kondîsyona Hewayî ya Otobûsa Elektrîkê ji bo Otobusa Duçelker a Elektrîkê

JLE Series, ji bo 10-12m otobûsa du qatî, xwerû

Hilberîn ji kompresor, kondenser, parzûna hişk, valahiya firehkirinê, evaporator, lûle û pêkhateyên elektrîkê pêk tê.

Hilber li gorî modelên cihêreng û mezinahiya yekeyên lihevkirî di nav çend notan de têne dabeş kirin. Li gorî sazûmanê, ew bi giranî li celebê entegral û celebê dabeşkirî têne dabeş kirin.

Danasîna Teknîkî ya Serûpel A / C JLE Otobusa Duçekker a Elektrîk:

Cins:		JLE-IIIB-T
Kapasîteya Cooling	Wek herdem	48 kW an 163776 Btu / h
Kapasîteya Germkirinê	Wek herdem	42 kW an 143304 Btu / h
Valve Firehkirinê		EMERSON
Hêmana Hewa ya Hewayê (Zexta Zero)	Kondenser (Hêjmar Fan)	16000 m3 / h (8)
	Avaporator (Hêmana Blower)	6000 + 6000 m3 / h (6 + 6)
	Hewa teze	1100 m3 / h
Yekbûn	Ebat	750 (L) × 2000 (W) × 1129 (H) +800 (L) × 1800 (W) 377 (H)
Yekbûn	Pîvan	450 kg
Vexwarina Hêza Sarînîn		18kW
Mezinahiya Hêza PTC		26kW
Refrigerant	Awa	R407C

Têbînî Teknîkî:

1. Refîrant R407C ye.

2. Yekeya klîma bi tevahî li jora motora paşîn hatî saz kirin, û divê ji bo sazkirinê were hesibandin ku bi tevahî were pêçandin, û ji bo sererastkirinê were derxistin. Pêdivî ye ku têkela hewayî ya girêdana veguhêzî ya di navbera yekîneyê û kanala hewayî ya di gerîdeyê de were saz kirin.

3. Pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku hewaya tîrêja tîrêjê bi aramî bikeve û bayê bayê, û ku hewa wergir û xilaskirî bê ba û girêdana kurt bi bandor bê qut kirin. Divê leza bayê aliyê wesayîtê be≤5m / s.

4. Kanala hewayî ya girêdana veguhêz ji yekîneya klîma bi rêka hewayê di otobusê de rengek taybetî heye, ji ber vê yekê divê sêwiran bi tevahî karûbarê sazkirinê bifikire û berxwedana kanala hewayê kêm bike. Divê leza bayê kanala veguhêz be≤12m / s.

5. Divê di otobusê de leza bayê kanala sereke ya dabînkirina hewayê be ≤8m / s.

6. Çêtirîn e ku meriv li gorî rêjeya qebareya hewayê ya qatên jorîn û jêrîn grîpa vegera hewayî ji hev cûda saz bike. An jî ew dikare ji bo qata jorîn cûda were danîn, û qata jêrîn bi riya derenceyan hewa vedigerîne.

6. Civatên kontrolê yên kehrebayî yên mîna qutiyên kontrolê yên kehrebayî û veguherîner di wesayîtê de qasî cîhekî dagir dikin, û divê di rewşek hewayî û avguhêzbar de bêne hesibandin.

7. JLE-IIIB-T paş-siwarbûyî (pompeya germê plus PTC) fonksiyona rêveberiya germî ya pîlê a entegre.

8. Ji kerema xwe li ser sales@shsongz.cn ji bo bêtir vebijark û hûrguliyan bi me re têkilî daynin.

Danasîna Teknîkî ya Hûrgulî Kondîsyona Hewayê ya SZB Series Bus

1. Damezrandina çarçoveyê ya tevahî, bi hev re bi kelûmêlê alloyûmê re, bi mezinahî û bi giraniya xwe sivik e.

2. Teknolojiya veguherîna frekansa adapteyî mercên leza guhêrbar a hevdemî ya kompresor û fanosan fêhm dike, mezaxtina enerjiya xebitandinê kêm dike.

3. Pêşkeftina xwerû, sêwirana moduler, giraniya sivik.

4. Fena furçeya DC, jiyana dirêj û giraniya sivik.

5. Sêwirana pompeya germê, digel veguherîna adetî, dikare germkirina pompeya germê fêr bibe û mezaxtina enerjiyê kêm bike.

6. CAN kontrola otobusê, navrûya rezervan û paşnavê ji bo populerkirina paşê ya teknolojiya torê ya otobusê.

7. Teknolojiya vebijarkî ya dewlemend

7.1 Fonksiyona "kontrolkirina ewr", kontrolkirina dûr û teşhîsê fahm dikin, û bi karanîna serîlêdana daneya mezin re karûbarên karûbar û çavdêriya hilberê baştir dikin.